Antriebsstrangerprobung im Prüfstand

Die ATESTEO Prüfstände für den Antriebsstrang sind zur Prüfung von Getrieben als Baugruppe, als Teil des Drivetrains oder als Teil des Gesamtfahrzeugs konzipiert. Abhängig von der Kundenspezifikation führt ATESTEO auf mehr als 200 Prüfständen Funktions- und Dauerlauftests von Getrieben und Antriebssträngen durch. Als Antrieb werden auf den Prüfständen Verbrennungsmotoren oder elektrische Maschinen eingesetzt, wobei auch die Simulation von Batteriesystemen möglich ist. Sämtliche Prüfstände sind vorbereitet für Pkw- oder Nkw-Prüfungen. Das Prüflabor ist gemäß DIN EN ISO/IEC17025:2005 von der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS) akkreditiert. Das bescheinigt ATESTEO die fachliche Kompetenz im Antriebsstrang- und Getriebe-Testing auch offiziell.

Das Portfolio unserer Antriebsstrangprüfstände wird permanent an neue Anforderungen des Marktes angepasst und trägt auch der wachsenden Nachfrage nach Prüfung von Elektro- und Hybridantrieben Rechnung. So können Ihre Komponenten auf unseren Prüfständen bereits in sehr frühen Projektphasen getestet werden. Das unterstützt oder objektiviert Ihre Technologieentscheidungen zum richtigen Zeitpunkt. Die Ausstattung der Antriebsstrangprüfstände reicht beispielsweise von einer E-Maschine über fünf E-Maschinen bis hin zu Sonderanwendungen.

Zeit ist Geld und beides soll in der Antriebsstrang-Entwicklung gespart werden. Frühzeitig zu testen, damit das Getriebe hinsichtlich Verbrauchs und CO₂-Ausstoß optimiert werden kann, wird zum Schlüsselfaktor im Engineering effizienter Technologien. Auf den Antriebsstrangprüfständen von ATESTEO bedarf es dazu weder eines kompletten Antriebsstrangs noch eines fertigen Prototyps. Denn auf unseren Antriebsstrangprüfständen können Sie bereits schon Ihre Konzepte oder Komponenten in der Entwicklung auf Eigenschaften und Leistung prüfen.

Zur Prüfung des Gesamtsystems auch ohne Prototyp stellt Ihnen ATESTEO moderne multifunktionelle Antriebsstrangprüfstände zur Verfügung, an denen verschiedene Antriebsstrang-Konfigurationen mit nur einem Prüfstandsaufbau getestet werden können. Ihre Handschalt-, Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe sowie stufenlosen Getriebe und hybriden Antriebsstrang-Konzepte kommen hier zur Erprobung. Der Antriebsstrang wird, angetrieben durch Verbrennungsmotoren, unter realistischen Bedingungen geprüft. Dabei können Sie frei entscheiden, ob die Prüfungen quasistationär oder dynamisch durchgeführt werden sollen.

Durch die Möglichkeit ein komplettes Fahrzeug zu installieren können schon auf dem Antriebsstrangprüfstand automatische Getriebe so kalibriert werden, dass sicherheitsrelevante Funktionen vor den Straßentests geprüft werden können. So ist es ist möglich, Originalmessdaten aus dem Fahrzeug nachzufahren, geographische Daten Ihrer Prüfstrecken am Antriebsstrangprüfstand zu modellieren oder auch ein Blockprofil durchzuführen. Hybrid- oder Elektrofahrzeugapplikationen werden dabei im Betrieb mit Gleichstrom versorgt.

Wenn Verbrennungsmotoren aufgrund der immer kürzer werdenden Entwicklungszeiten gleichzeitig mit dem Getriebe entwickelt werden, helfen unsere Prüfstände dabei, das Getriebe bereits in einem frühen Stadium auch ohne fertigen Motor zu testen. Das liefert Ihnen wertvolle Leistungsdaten und reduziert Ihre Kosten für Prototypen.

Testen Sie einzelne Elemente oder Ihren kompletten Antriebsstrang ohne Verbrennungsmotor auf den Elektromotor-Prüfständen von ATESTEO. Bei installierten Maschinenleistungen zwischen 320 kW und 2.700 kW sind Getriebetests für kleinere Pkw, schwere Baumaschinenfahrzeuge und Hochgeschwindigkeitszüge möglich. Als führender Spezialist für Drivetrain Testing ist es unser Ziel, die Prüfung aller Getriebetypen umzusetzen. Deshalb sind unsere Prüfstände so flexibel gestaltet, dass jede Testaufgabe durchgeführt werden kann. Ob die Dauerfestigkeit einer neu entwickelten PTU in Verbindung mit einem manuellen Handschaltgetriebe oder der Wirkungsgrad von Achsgetrieben gemessen werden soll – ATESTEO löst jede Ihrer Aufgabenstellungen.

Unsere Elektromotorprüfstände können flexibel bei installierten Maschinenleistungen zwischen 320 kW und 2700 kW für Untersuchungen an Fahrzeuggetrieben eingesetzt werden. Getriebetests für kleinere PKWs über schwere Baumaschinenfahrzeuge bis hin zu Hochgeschwindigkeitszügen sind möglich. Die Prüfungen können wahlweise quasistationär oder dynamisch durchgeführt werden. Dabei ist es möglich Originalmessdaten aus dem Fahrzeug nachzufahren, geographische Daten Ihrer Prüfstrecken am Prüfstand zu modellieren, aber auch ein Blockprofil durchzuführen. Einzelne Elemente Ihres Antriebsstrangs, aber auch der vollständige Antriebstrang ohne Verbrennungsmotor können wir auf unseren Prüfständen testen. Applikationen für Fahrzeuge mit Hybridantrieb oder Elektroantrieb werden im Betrieb mit Gleichstrom versorgt.

Auf unseren ATESTEO HiL-Prüfständen untersuchen wir Fahrzeugkomponenten unter realen Betriebsbedingungen für z. B. Schwingsdämpfer, Getriebe und Verteilergetriebe. Die Anforderungen an PKWs unterliegen einem ständigen Wandel. Neben der Haltbarkeit ist der Komfort von entscheidender Bedeutung. Das NVH-Verhalten ist dabei besonders ausschlaggebend. Entsprechende Optimierungen führen zu einer geringeren Schwingungsbelastung des Fahrers. Der Antriebsstrang stellt dabei eine bedeutende Quelle von Schwingungen und Geräuschen dar.

Um neue Komponenten zu testen und abzustimmen, steigt die Bedeutung der Validierung. Durch die Entwicklung neuartiger Fahrzeugantriebe und einem zunehmenden Anteil an mechatronischen Systemen werden die Anforderungen an die einzelnen Komponenten immer komplexer und die Tests immer umfangreicher.

Der HiL-Prüfstand ermöglicht es, das Systemverhalten des Antriebsstranges auf die Komponenten zu übertragen. Dazu existiert ein Prüfstandsmodell, dass mit einem Fahrzeugsimulationsmodell gekoppelt ist. Die simulierten Wechselwirkungen werden von hochdynamischen E-Maschinen auf den Prüfling übertragen.

Unsere Leistungen am Hil-Prüfstand im Überblick:

• Verifizierung und Validierung komplexer Systeme und Komponenten
• Analyse NVH-Verhalten
• Analyse des dynamischen Verhaltens
• Untersuchungen bezüglich Haltbarkeit

Je kürzer sich Ihre Entwicklungszeiten gestalten, desto wichtiger wird das parallele Testen der Elemente Ihres Antriebsstrangs. Einen deutlichen Zeitgewinn erzielen Sie mit der Entwicklung und Optimierung von Fahrzeugteilsystemen auf speziellen Akustikprüfständen. Bisher konnte mit der gezielten Abstimmung dieser Systeme erst bei Verfügbarkeit von Fahrzeug-Prototypen begonnen werden. Auf den ATESTEO Akustikprüfständen erfolgt die weitgehende Schwingungsoptimierung des gesamten Antriebsstrangs bereits viel früher. Damit ermöglichen wir Ihnen zusätzlich noch eine deutliche Kostenreduktion, indem Sie die Anzahl Ihrer Fahrzeug-Prototypen minimieren können.

Antriebsvarianten für Akustikprüfstände:

• MT (Manual Transmission/Manuelles Getriebe)
• AT (Automatic Transmission/Automatikgetriebe)
• DCT (Dual-Clutch Transmission/Doppelkupplungsgetriebe)
• HEV (Hybrid Electric Vehicle/Hybridauto)
• PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/Steckdosenhybrid)
• BEV (Battery Electric Vehicle/Elektroauto)

Die NVH-Prüfstände (Noise Vibration Harshness) verfügen über eine moderne Hightech-Ausstattung. So ist beispielsweise der Inputstrang über eine Hohlwelle realisiert. Dies ermöglicht das Testing von hochmodernen Koaxial-Getrieben. Zur Vermeidung von Einflüssen des hochdrehenden Input-Motors auf die Messungen, ist dieser über Luftfedern vom restlichen Prüfstand entkoppelt. Ebenso sind die entsprechend hochdrehenden Wellen mit einer Wuchtgüte von G2,5 versehen.